造车新势力拜腾“渡劫”
2014年,造车洪弈考察硅谷期间发现了Amino(zParkVenture)一期基金,造车创始人李强等人多为硅谷高科技公司的华人高管,以纯科技投资为主,大部分资金来自管理团队自身,当即决定参与出资。
但是私募君朋友所在的这家天使投资机构,新势就没有他们那么高的觉悟了。一般投资经理(或合伙人)走了就走了,力拜顶多见面打个招呼,后来的项目奖金那是没有的。
回家的路上,腾渡我就挖苦他…他受不了,就说了实情。原来是公司待遇太低,造车从分析师做到投资经理,基本薪资才16K(税前)。某些非常优秀的,新势会去做投资经理,薪水会达到15K上下。
其实很多投资经理会在中途跳槽、力拜转行等,这部分员工如果在奖金没有结算前离开,就默认投资经理放弃了这部分收入。项目退出后,腾渡奖金仍属于当初的项目负责人或团队,这是该机构的高明之处,他们还在岗的投资经理会更加努力的去挖掘优质项目。
摘要:造车2017年年初,轰动整个金融圈的某机构3千万“年终奖”事件,相信很多人都记忆犹新。
特别优秀的可以达到12K-15K,新势但是很少。他们觉得马云捡漏做了电商,力拜马化腾捡漏做了社交,如果我捡到,我也能做出来。
其次,腾渡一个人,他在同一个时间会有很多需求,在同一个场景下,也会有各种各样的需求。为什么我们在今天我们这么强调战略和经济这件事情上,造车是因为我们认为创业已经进入到了一个深水区。
如果你认为3到6岁的儿童教育有市场,新势我们定位3到6岁的少儿英语,新势那目前市场产品是什么?我们把市场上竞品拿来研究,找到它的产品跟我们这个产品差一点的地方,然后你用你这个差异化产品来单独的找100个家长合作测试,做一堂体验课,比如说我们找了30个家长,带着他们孩子过来做体验课,做完之后说你们愿意不愿意上我们的课。微观看客户,力拜宏观就要看风口,就是看什么时间点,做什么,不做什么。
(责任编辑:于红军)
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